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北京衛(wèi)健委、北京銀行回應(yīng)網(wǎng)傳京醫(yī)通將停運(yùn)
4月18日，一則關(guān)于“京醫(yī)通即將停運(yùn)”的文件在網(wǎng)上流傳。該文件落款章為北京怡合春天科技有限公司，內(nèi)文稱，該公司為京醫(yī)通線上系統(tǒng)的建設(shè)和運(yùn)營方，北京銀行股份有限公司為京醫(yī)通線上系統(tǒng)出資方，拒絕履行出資義務(wù)，該公司獨(dú)自負(fù)擔(dān)京醫(yī)通項(xiàng)目數(shù)億元成本長達(dá)七年，因無力承擔(dān)高昂的運(yùn)營成本，京醫(yī)通線上系統(tǒng)將于2022...
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Silver lining at the N.Y. Auto Show
The buzz is that the White House wants to adopt a single national fuel economy standard, which would help both automakers and customers.By Alex Taylor...
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Model Y，等等還是真香？
據(jù)特斯拉中國官網(wǎng)信息，特斯拉Model Y長續(xù)航版起售價(jià)調(diào)整為33.99萬元，下調(diào)了14.81萬元，此前為48.8萬元。該款車型的高性能版起售價(jià)調(diào)整為36.99萬元，下調(diào)了16.51萬元，之前為53.5萬元。 推動特斯拉價(jià)格不斷下降的原因，固然有是零部件的國產(chǎn)化，但最根本的還是電動機(jī)等核心零件成本...
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W. W. Grainger
排名：100 (去年排名：N.A.)是什么使這家公司如此偉大？W. W. Grainger是一家配送中心運(yùn)營商，通過大量培訓(xùn)、利潤分紅和福利優(yōu)勢，建立起成熟而忠誠的員工隊(duì)伍。2009年?duì)I業(yè)收入（百萬美元）：6,222網(wǎng)址：www.grainger.com ...
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How to work better with Gen Y
So-called 'milennials' are confident, ambitious, and tech-savvy, says one expert. They also need constant coaching.By Anne FisherDear Annie: Once agai...
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Y世代就業(yè)7大福星
美國年輕一代熱情飽滿、雄心勃勃，似乎已經(jīng)迫不及待地想要挑戰(zhàn)整個(gè)世界。只是，還有一個(gè)問題：他們需要一份工作。美國經(jīng)濟(jì)低迷，對于年輕人而言，形勢尤為嚴(yán)峻。雖然目前的情況比七月份略有好轉(zhuǎn)，但美國勞工統(tǒng)計(jì)局（Bureau of Labor Statistics）的數(shù)據(jù)顯示，16 - 19歲人群的失業(yè)率仍然高...
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Y世代女性如何縮小收入差距
我的一位朋友最近和我談起了她的一位男同事，這位男同事比她晚一個(gè)月入職。“他打算在明天績效考核時(shí)提出加薪10,000美元的要求，”她抱怨道。“我真不能相信他會這么做。我想不到他到這里剛7個(gè)月就要求加薪?！鄙现芏峭耆眨‥qual Pay Day），這凸顯了一個(gè)事實(shí)，2013年女性仍需付出更大的努力才...
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如何更好的與Y一代共事？
一位專家說，所謂的“千禧代”自信、抱負(fù)遠(yuǎn)大且深諳高科技。他們也需要不斷得到指引。作者：Anne Fisher親愛的安妮：今年我又被指派負(fù)責(zé)我們部門的夏季實(shí)習(xí)生計(jì)劃，老實(shí)說，我對此忐忑不安。我不太喜歡給一代人下定義——我出生于嬰兒潮時(shí)期，從來就不喜歡人們對我們這代人的刻板印象。但是我還真不理解“千禧代...
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入京后被要求佩戴電子手環(huán)？北京衛(wèi)健委回應(yīng)
7月14日，科技博主“大紅矛”表示，自己從深圳南山返京后，被社區(qū)派發(fā)了電子手環(huán)。多位網(wǎng)民也發(fā)圖說明自己收到社區(qū)派發(fā)的電子手環(huán)。天通苑社區(qū)居委會表示，電子手環(huán)并非強(qiáng)制性佩戴。目前有居民反映，手環(huán)已經(jīng)開始回收。7月14日下午，北京市衛(wèi)健委工作人員對這一情況回應(yīng)稱，從外省市中高風(fēng)險(xiǎn)區(qū)回京，需要落實(shí)居家隔離...
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豐田打造Y世代車主終極座駕
年輕消費(fèi)者，也就是營銷人員口中的“千禧一代”，對汽車廠商的高管來說似乎是個(gè)謎團(tuán)。多年來，他們一直認(rèn)為這些年輕人追求的是最新酷車，哪怕他們還沒有這個(gè)購買力。但現(xiàn)在，這種情況似乎正在發(fā)生變化。從東京到芝加哥，再到柏林，這些地方的年輕人比起X世代（出生于1970年代的美國人）或Y世代（出生于1980年代的...
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